Đường Hồ Chí Minh đoạn La Sơn – Hòa Liên khu vực qua địa bàn thành phố tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông. Thực tế này đòi hỏi các cơ quan chức năng cần sớm có những giải pháp điều chỉnh kịp thời.

Theo ghi nhận đoạn tuyến Km36+190 – Km36+900 nằm trong khu vực Vườn quốc gia Bạch Mã có địa hình đèo dốc, nhiều khúc cua chuyển tiếp, thời tiết sương mù, mưa quanh năm, vì vậy nguy cơ mất an toàn giao thông cao và tiềm ẩn tai nạn giao thông lớn.

Tuyến cao tốc La Sơn – Hòa Liên  kết nối thành phố Huế và thành phố Đà Nẵng có chiều dài 66km được đưa vào vận hành từ tháng 4-2022. Tuyến có quy mô 2 làn xe, mặt đường rộng 11m, chỉ có ô-tô được phép lưu thông. Do địa hình đồi núi phức tạp, khi đưa vào khai thác, nhiều đoạn đường được cắm biển báo giới hạn tốc độ dưới 60km/giờ, một số đoạn tốc độ tối đa là 80km/giờ. Gần đây, các phương tiện lưu thông trên tuyến đường này ngày càng lớn, nhất là ô-tô chở khách đường dài do kết nối thông tuyến với cao tốc Cam Lộ – La Sơn từ đầu năm 2023 nên nguy cơ mất an toàn giao thông rất lớn.

Để bảo đảm an toàn giao thông này, Bộ Giao thông vận tải đã chỉ đạo Cục Đường bộ Việt Nam, Khu Quản lý đường bộ III, triển khai thi công nhằm bảo đảm an toàn giao thông. Sau gần 4 tháng thi công, đến nay, các hạng mục kỹ thuật, hệ thống an toàn giao thông xử lý “điểm đen” tai nạn giao thông tại vị trí Km36+190 – Km36+900 đường Hồ Chí Minh, đoạn La Sơn – Hòa Liên, thành phố Đà Nẵng đã hoàn thành. Đây là công trình do Khu Quản lý đường bộ III (Cục Đường bộ Việt Nam) làm chủ đầu tư, với vốn đầu tư hơn 2,2 tỷ đồng. Công trình được triển khai thi công với các hạng mục chính: bạt mái taluy dương tăng tầm nhìn và hệ thống an toàn giao thông.

Cụ thể, đào bạt mái taluy dương phía trái tuyến tăng tầm nhìn của phương tiện giao thông đoạn Km36+598 – Km36+664; hoàn trả rãnh bê-tông xi-măng trong phạm vi bạt mái tầm nhìn, đoạn Km36+598 – Km36+664, với chiều dài gần 50m. Sửa chữa hộ lan phòng hộ tại các vị trí Km36+397 – Km36+467 và Km36+509 – Km36+519 (phải tuyến), thay thế hộ lan cứng hiện hữu bị hư hỏng, thấp, không bảo đảm chiều cao theo quy định, bằng hộ lan cứng bê-tông cốt thép M300 cao 1,3m neo vào đỉnh tường chắn, với chiều dài 80m. Hộ lan được bố trí thành các phân đoạn, mỗi phân đoạn dài L=10m, khe hở 3cm.

Bố trí lỗ thoát nước kích thước (15×15)cm cách khoảng 2m/lỗ. Tại vị trí Km36+467 – Km36+509 (phải tuyến), sửa chữa thay thế hộ lan tôn sóng hiện hữu 1 tầng bằng hộ lan tôn sóng 2 tầng, trụ tròn Ф141 mm, dạng trụ đóng có chiều dài 2,9m với bước trụ 1,5m; gờ chắn bê tông cốt thép M250, kích thước (0.5 x 0.5)m, thành gờ chắn bánh được sơn vàng đen xen kẽ nhau, với chiều dài 42m.

Đối với hạng mục sửa chữa, bổ sung hệ thống an toàn giao thông, hiện đoạn tuyến đã được bổ sung vạch sơn gờ giảm tốc dạng rải đều 3m/vạch, màu vàng, rộng 20cm, với chiều dày trung bình từ (4-6)mm. Sơn toàn bộ hộ lan cứng và gờ chắn lan can cầu bằng sơn phản quang 3 lớp, màu vàng đen xen kẽ để tăng cường cảnh báo. Bổ sung đinh phản quang tim đường, tiêu phản quang dẫn hướng dạng mũi tên, mắt phản quang nhựa dẻo.

Đồng thời, bổ sung biển báo P.127 “tốc độ tối đa cho phép 60 Km/h” tại Km36+230 (phải tuyến, gắn trên cột cần vươn đèn cảnh báo) và Km36+900 (trái tuyến, gắn trên cột cần vươn đèn cảnh báo). Bổ sung 13 đèn chiếu sáng, 2 đèn cảnh báo, 5 camera và hệ thống pin năng lượng mặt trời tập trung tại Km36+625 cấp nguồn cho đèn chiếu sáng, đèn cảnh báo; 5 biển báo hình chữ nhật với các nội dung cảnh báo về đoạn đường có nguy cơ sạt lở, đường dốc, khuất tầm nhìn, sương mù, thường xuyên xảy ra tai nạn; yêu cầu lái xe đi đúng phần đường, chú ý quan sát…

Với việc hoàn thành công trình trên, hy vọng sẽ giảm thiểu được nguy cơ tai nạn giao thông trong thời gian đến.

THÀNH LÂN