Theo Phó Giám đốc Sở Xây dựng Đặng Nam Sơn, dự kiến trong năm 2026, thành phố có kế hoạch đấu thầu đưa vào hoạt động 6 tuyến buýt, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại của người dân khi tỉnh Quảng Nam và thành phố Đà Nẵng hợp nhất.

Xe buýt trợ giá của thành phố. Ảnh: THÀNH LÂN

Theo đó, nhu cầu đi lại ngày càng tăng cao và cần mạng lưới giao thông công cộng liên vùng rộng khắp. Trước đây, Đà Nẵng và các địa phương của Quảng Nam có nhiều tuyến buýt hoạt động. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của Covid-19 và nhiều vấn đề khác, các tuyến buýt này ngừng hoạt động; có hai tuyến được mở lại trong thời gian gần đây là tuyến Đà Nẵng – Hội An; Đà Nẵng – Tam Kỳ.

Theo ông Đặng Nam Sơn, tính đến tháng 5-2024, thành phố Đà Nẵng có tổng cộng 14 tuyến xe buýt đang hoạt động, trong đó 5 tuyến có trợ giá do Công ty CP xe khách Phương Trang vận hành từ tháng 7-2023 với 34 xe buýt, hoạt động từ 5 giờ 30 đến 19 giờ hằng ngày, tần suất 15-30 phút/chuyến; và 6 tuyến buýt không trợ giá, mở mới từ đầu năm 2024, gồm 51 xe buýt, tần suất 15-30 phút/chuyến, kết nối các khu vực trong thành phố.

Đặc biệt, từ tháng 4-2024, Đà Nẵng triển khai 2 tuyến buýt liền kề liên tỉnh, kết nối với thành phố Hội An và thành phố Tam Kỳ (tỉnh Quảng Nam), cùng với tuyến buýt liền kề với thành phố Huế. Như vậy, có 3 tuyến xe buýt liền kề kết nối Đà Nẵng với các địa phương lân cận, tổng cộng 58 phương tiện xe buýt, tần suất hoạt động 15-30 phút/chuyến.

Các tuyến này góp phần mở rộng phạm vi kết nối giữa Đà Nẵng và các địa phương, tăng khả năng phục vụ hành khách. Tổng số phương tiện vận hành trên mạng lưới xe buýt hiện nay là 143 xe buýt, hoạt động trung bình 13-14 giờ mỗi ngày, bảo đảm mật độ phủ sóng cao, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trên địa bàn thành phố và liên tỉnh. Mạng lưới xe buýt phủ khắp các tuyến chính, từ nội đô đến các khu vực ngoại vi, đóng góp vào việc giảm ùn tắc giao thông và phát triển giao thông công cộng bền vững.

Thực hiện đề án nghiên cứu, đánh giá, điều chỉnh tổng thể mạng lưới các tuyến xe buýt nội thành và xe buýt liên tỉnh liền kề giữa thành phố Đà Nẵng và tỉnh Quảng Nam, với kế hoạch phát triển mạng lưới xe buýt mới, thành phố sẽ tiếp tục duy trì 11 tuyến buýt trợ giá có điều chỉnh và dự kiến mở mới 4 tuyến buýt trong giai đoạn 2022-2025.

Giai đoạn 2026-2030, tiếp tục duy trì tuyến buýt trợ giá hiện có và mở mới 5 tuyến buýt. Hiện tại, vẫn duy trì hoạt động của 5 tuyến có trợ giá do Công ty CP xe khách Phương Trang vận hành và có kế hoạch đấu thầu đưa vào hoạt động 6 tuyến buýt trong năm 2026, trong đó có 5 tuyến buýt trợ giá.

Theo Quyết định số 876/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon và khí mê tan của ngành giao thông vận tải, với mục tiêu từ năm 2025, 100% xe buýt thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh.

Sở Xây dựng đang chỉ đạo Trung tâm Điều hành giao thông thông minh triển khai thủ tục pháp lý để lắp đặt trạm sạc điện trên địa bàn thành phố và dự kiến mở mới 2 tuyến xe buýt điện chạy thử nghiệm trong năm 2025, kết nối khu đô thị FPT với khu vực trung tâm thành phố.

Dự kiến, trong năm 2025 sở nghiên cứu, công bố danh mục mạng lưới tuyến xe buýt mới (điều chỉnh, cập nhật danh mục tuyến cho giai đoạn 2026-2030 và những năm tiếp theo). Do thực hiện hợp nhất nên Sở Xây dựng thành phố Đà Nẵng đang phối hợp Sở Xây dựng tỉnh Quảng Nam cập nhật thông tin về danh mục tuyến xe buýt của hai địa phương để nghiên cứu điểu chỉnh danh mục tuyến bao gồm các tuyến Đà Nẵng – Quảng Nam và liên tỉnh kết nối Quảng Ngãi; việc công bố danh mục tuyến xe buýt sẽ được thực hiện sau khi hoàn thành việc hợp nhất tỉnh Quảng Nam và thành phố Đà Nẵng.

Đại diện Công ty CP xe khách Phương Trang chia sẻ, Đà Nẵng nên khôi phục có chọn lọc các tuyến buýt đã dừng, đặc biệt là các tuyến liên kết vùng để chuẩn bị việc hợp nhất và phát triển đô thị. Tuy nhiên, cần khảo sát tốt đối tượng sử dụng cũng như điều chỉnh tuyến linh hoạt theo thực tế, đồng thời tăng tính kết nối với hệ thống buýt nội đô và cải thiện dịch vụ và tần suất, nhất là có cơ chế trợ giá hoặc hợp tác với tư nhân để bảo đảm vận hành bền vững.

Được biết, sau nhiều năm tập trung công tác đầu tư xây dựng hạ tầng phục vụ vận hành các tuyến vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, hiện Đà Nẵng có 765 điểm dừng, trong đó, 186 nhà chờ. Hiện nay cơ sở hạ tầng phân bố với khoảng cách giữa các điểm dừng phù hợp, khoảng 500-700m là có điểm dừng trên tuyến, để phục vụ việc chuyển tuyến của hành khách, hạ tầng điểm dừng tại các điểm trung chuyển được lắp gần các nút giao các tuyến nhằm giúp hành khách thuận tiện trong việc chuyển tuyến buýt nhanh nhất.

THÀNH LÂN